CHV92/DA船用通讯电缆是专为船舶极端高温及高危害情形设计的通讯电缆 ，其阻燃性能需知足IMO A-90级耐火标准（90分钟耐火试验） ，并在质料、结构设计上进一步优化 ，以实现更低的热释放速率、更高的烟密度透光率及更低的毒性 。以下从阻燃品级、质料手艺、性能参数、测试认证、应用场景及与CHV82/DA比照等维度 ，系统剖析其阻燃性能：
一、阻燃品级与焦点标准
CHV92/DA需通过国际海事组织（IMO）及船级社（如DNV GL、ABS、LR）的严苛认证 ，焦点标准包括：
IMO FTP Code（国际船舶耐火试验程序规则）
通过90分钟耐火试验 ，火焰伸张距离≤1.5m ，温升≤140℃ 。
典范应用场景：船舶极端高温区域（如锅炉舱、柴油机排烟管周围） ，需在火灾中坚持电路完整性至少90分钟 ，为要害装备运行和职员疏散提供更长时间包管 。
A-90级耐火：
扩展要求：部分船级社（如DNV GL）要求通过A-120级耐火测试（120分钟） ，但CHV92/DA通常以A-90级为主 。
IEC标准
毒性测试 ，卤素含量≤0.05%（超低烟无卤LSZH护套需知足此要求） 。
烟密度测试 ，透光率≥75%（通俗船用电缆为≥60%） 。
成束电缆笔直燃烧测试 ，火焰功率1.5kW ，燃烧速率≤0.2m/min（通俗船用电缆为≤3.5m/min） 。
IEC 60332-3 Category A：
IEC 61034：
IEC 60754：
船级社附加要求
二、CHV92/DA阻燃性能焦点参数
| 参数 | CHV92/DA典范值 | 说明 |
|---|---|---|
| 阻燃品级 | IMO A-90 / IEC 60332-3 Category A | 适用于船舶极端高温区域（如锅炉舱、柴油机排烟管周围） ，需坚持电路完整性90分钟 。 |
| 氧指数（OI） | ≥35% | 通过无机阻燃剂（氢氧化铝+硼酸锌+磷系协效剂+纳米二氧化硅）优化 ，燃烧难度显著高于通俗船用电缆的≥26% 。 |
| 烟密度（透光率） | ≥75%（IEC 61034） | 烟雾少少 ，疏散视线清晰（超低烟无卤LSZH护套透光率≥80%） 。 |
| 卤素含量 | ≤0.05%（超低烟无卤LSZH护套） | 燃烧时HCl释放量≤20ppm（通俗船用电缆≤100ppm） ，CO释放量≤300ppm 。 |
| 热释放速率（HRR） | ≤20kW/m? | 火焰伸张速率极慢 ，优于通俗船用电缆的≤40kW/m? 。 |
| 耐温品级 | 92℃（XLPE绝缘） | 适用于船舶极端高温情形（如锅炉舱 ，温度约70-95℃） 。 |
| 抗喷淋性能 | 通过45分钟高压水喷淋测试 | 耐火试验后电路仍坚持完整性 ，顺应长时间消防灭火场景 。 |
| 抗机械攻击性能 | 遭受10J攻击能量（IMO FTP Code） | 火灾中对抗物体坠落攻击 ，包管电路清静 。 |
三、阻燃质料与手艺
CHV92/DA通过质料立异和结构设计实现超高品级阻燃性能：
绝缘层质料
接纳硅烷交联工艺 ，耐温品级达92℃（高于CHV82/DA的82℃ ，顺应锅炉舱等极端高温情形） 。
添加氢氧化铝（ATH）+ 硼酸锌（ZB）+ 磷系协效剂（如聚磷酸铵APP）+ 纳米二氧化硅（增强成炭性）复合阻燃系统 ，氧指数≥35%（通俗船用电缆为≥26%） 。
交联聚乙烯（XLPE）：
护套质料
在高温下形成陶瓷化硬壳（耐温≥1200℃） ，隔热性能优于LSZH（但本钱高约40%） 。
以氢氧化镁（Mg(OH)?）+ 氢氧化铝（ATH）为主阻燃剂 ，配合磷-氮协效剂（如三聚氰胺氰尿酸盐MCA）和纳米蒙脱土（增强成炭性） ，氧指数≥33%（通过结构优化靠近35%） 。
优势：燃烧时烟密度极低（透光率≥75%） ，毒性极低（HCl≤20ppm ，CO≤300ppm） 。
超低烟无卤（LSZH）护套：
可选设置：陶瓷化硅橡胶护套（高端场景）
结构设计
铜带或铝塑复合带包裹 ，反射热量并屏障电磁滋扰（适用于高滋扰情形如锅炉舱） 。
导体屏障层（半导电带）+ 阻燃XLPE绝缘层 + 陶瓷化硅橡胶带（耐温≥1200℃） + 玻璃纤维带（增强机械强度） + 超低烟无卤LSZH护套 。
陶瓷化硅橡胶带：在高温下形成致密陶瓷层 ，阻遏氧气和热量（区别于CHV82/DA的三层结构） 。
玻璃纤维带：增强电缆抗机械攻击能力（遭受10J攻击能量） 。
四层阻燃结构：
金属屏障层（标配）：
四、阻燃性能测试要领
CHV92/DA需通过以下严苛测试验证性能：
成束电缆笔直燃烧测试（IEC 60332-3 Category A）
办法：3.5根电缆/m?成束牢靠 ，施加1.5kW火焰20分钟 。
及格判据：火焰伸张距离≤0.3m（通俗船用电缆为≤1.5m） ，燃烧速率≤0.2m/min 。
烟密度测试（IEC 61034）
办法：电缆样品在27m?密闭箱内燃烧 ，纪录透光率转变 。
及格判据：最小透光率≥75%（超低烟无卤LSZH护套≥80%） 。
毒性测试（IEC 60754）
办法：燃烧电缆样品 ，网络气体剖析卤化氢（HCl、HBr）含量 。
及格判据：卤化氢释放量≤20ppm（超低烟无卤LSZH护套） ，CO释放量≤300ppm 。
耐火试验（IMO FTP Code A-90）
办法：电缆装置在钢制试验架上 ，施加950℃火焰90分钟 ，同时通入空气模拟透风 。
及格判据：电路完整性坚持（如电压降≤50%） ，温升≤140℃ 。
抗喷淋测试
办法：耐火试验后 ，对电缆施加45分钟高压水喷淋（压力≥0.2MPa） 。
及格判据：电路仍坚持完整性（如绝缘电阻≥1MΩ） 。
抗机械攻击测试
办法：耐火试验后 ，对电缆施加10J攻击能量（如自由落体锤击） 。
及格判据：绝缘层无破损 ，电路完整性坚持 。
热释放速率测试（锥形量热仪）
办法：电缆样品袒露于50kW/m?热辐射下 ，纪录HRR转变 。
及格判据：峰值HRR≤20kW/m?（通俗船用电缆≤40kW/m?） 。
五、现实应用建议
选型匹配
极端高温区域（如锅炉舱、柴油机排烟管周围）：优先选择CHV92/DA（A-90级+超低烟无卤LSZH护套） ，确保90分钟电路完整性和超低烟无毒 。
高温情形（如锅炉舱顶部）：选择耐温92℃的XLPE绝缘（CHV92/DA标配） ，若温度更高可思量陶瓷化硅橡胶护套（耐温≥1200℃） 。
预算敏感场景：若危害品级稍低 ，可选用CHV82/DA（A-60级） ，本钱降低约15-20% 。
装置规范
电缆桥架：坚持间距≥25mm（CHV92/DA耐温92℃ ，需阻止高温群集） 。
穿管� ；�：使用金属管或阻燃PVC管 ，阻止火焰直接接触 。
终端处置惩罚：接纳阻燃型电缆讨论 ，密封品级≥IP67（防海水侵蚀） 。
维护检测
按期检查：每3个月举行外观及阻燃层完整性检查（超低烟无卤LSZH护套需重点关注紫外线老化） 。
抽样测试：每年抽取样品复测氧指数和烟密度（超低烟无卤LSZH护套稳固性高 ，周期可延伸至2年） 。
六、CHV92/DA与CHV82/DA比照
| 参数 | CHV92/DA | CHV82/DA | 优势偏向 |
|---|---|---|---|
| 阻燃品级 | IMO A-90 | IMO A-60 | CHV92/DA耐火时间更长（90分钟 vs 60分钟） |
| 氧指数 | ≥35% | ≥32% | CHV92/DA质料更难燃烧 |
| 烟密度透光率 | ≥75% | ≥70% | CHV92/DA烟雾更少 |
| 卤素含量 | ≤0.05%（超低烟无卤） | ≤0.1%（低烟无卤） | CHV92/DA毒性更低 |
| 热释放速率（HRR） | ≤20kW/m? | ≤25kW/m? | CHV92/DA火焰伸张更慢 |
| 耐温品级 | 92℃（XLPE） | 82℃（XLPE） | CHV92/DA耐温更高 |
| 结构设计 | 四层（含陶瓷化硅橡胶带+玻璃纤维带） | 三层（含陶瓷化硅橡胶带） | CHV92/DA隔热和抗攻击性能更强 |
| 抗喷淋性能 | 通过45分钟高压水喷淋测试 | 通过30分钟高压水喷淋测试 | CHV92/DA顺应更长时间消防灭火 |
| 抗机械攻击性能 | 遭受10J攻击能量 | 无强制要求 | CHV92/DA顺应火灾中物体坠落场景 |
| 适用场景 | 船舶极端高温区域（如锅炉舱） | 船舶高危害区域（如机舱焦点装备） | 两者互补 |
| 本钱 | 较高（因耐火时间和质料要求更高） | 较低 | CHV92/DA本钱高约15-20% |
总结
CHV92/DA船用通讯电缆通过氧指数≥35%、烟密度透光率≥75%及IMO A-90级耐火手艺 ，实现了超高品级的阻燃性能 ，适用于船舶极端高温区域（如锅炉舱、柴油机排烟管周围） 。其标配超低烟无卤（LSZH）护套 ，卤素含量≤0.05% ，燃烧时毒性极低 。与CHV82/DA相比 ，CHV92/DA在耐火时间、氧指数、隔热性能和抗机械攻击性能上更优 ，但本钱更高 ，适合对清静性要求极高的场景 。选型时需凭证危害品级和预算平衡性能与本钱 ，并严酷遵照装置规范以包管恒久阻燃效果 。
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