电缆常见问题
什么是平行电缆？
运用情形 扁电缆运用于作业电压450/750V级以下，情形温度-40~70℃的起重、运送、机械、电气、矿山、等职业种种移动动力装置的电源毗连及控制信号照明等 。具有以下特色：绝缘和护套等用丁腈复合物 。前进电缆柔软特征及防腐耐寒等功效 �？砂粗鞴诵枨�，在线芯双方增添钢丝绳或别的承力元件 。
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| 扁电缆 | 引接线 | F46电缆 | 丁晴电缆 | 本安电缆 |
| 变频电缆 | 伴热带 | 丁腈电缆 | 扁平电缆 | 高压电缆 |
| 电力电缆 | 特种电缆 | 屏障电缆 | 电缆 | 橡套电缆 |
| 矿用电缆 | 螺旋电缆 | 柔性电缆 | 纯铜绞线 | 车库电缆 |
| 耐磨电缆 | 低温电缆 | 防水电缆 | 耐火电缆 | 铜包铝电缆 |
| 高温电缆 | 卷筒电缆 | 耐寒电缆 | 赔偿导线 | 耐油防腐电缆 |
| 扁型电缆 | 交联电缆 | 通讯电缆 | 硅橡胶电缆 | 柔性伺服电缆 |
| 拖链电缆 | 机车电缆 | 防火电缆 | 行车电缆 | 镀银线镀锡线 |
| 光伏电缆 | 控制电缆 | 船用电缆 | 盘算机电缆 | 机械人电缆 |
| 扁形电缆 | 拖令电缆 | 信号电缆 | 防鼠防蚁电缆 | 铁路机车电缆 |
| 仪表电缆 | 电梯电缆 | 耐高温电缆 | 电机引接线 | 聚氨酯电缆 |
什么是扁型电缆？
扁型橡套电缆、扁电缆、扁平软电缆以及扁平电缆是凭证国家Q1320282、AQ001-91标准组织生产，适用于交流额定电压450v/750v及以下的移动式电气装备中，扁平电缆 扁形结构特殊适用于频仍弯曲的场合，不易扭结，如起重机、行车等 。
扁平电缆 电线芯接纳软结构，确保电缆柔软性能好 。绝缘和�；げ阒柿辖幽啥【畚�，提高电缆柔软特征和防腐、耐寒特征 。绝缘线芯分色，为敷设装置提供利便 。扁平电缆可按主顾需要，在缆芯两侧增添钢丝绳或其他承力元件 。
型号名称允许温升适用规模
YB自然丁苯绝缘和护套扁平软电缆70°C室内无油污场合
YBF自然丁苯绝缘和氯丁护套扁平软电缆200°C室外及有油污场合电缆具有不延燃性
YBZ乙丙绝缘和氯丁护套扁平软电缆200°C
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什么是扁平电缆？
什么是扁电缆？
一：扁电缆特色及用途:扁电缆适用于相同额定电压0.6/1KV及以下牢靠敷设用动力传输线或移动电器用联接电缆，产品具有耐热辐射、耐寒、耐酸碱及侵蚀性气体、防水等特征，电缆结构柔软，辐射便当，高温(高寒)情形下电气功效牢靠，抗老化功效优异，运用寿命长，普遍用于冶金、电力、石化、电子、轿车制作等作业 。二：扁电缆实验标准 阻燃耐火特征实验实验GB12666-90乞求
三：运用特征 1． 相同额定电压：U0/U 0.6/1KV 很高作业温度： 180℃ 很低情形温度：牢靠敷设-60℃ 2． 扁电缆装置敷设温度应不低于-25℃ 。 3． 电缆允许弯曲半径：电缆很小为电缆外径的15倍
结构特色
修改1、导电线芯选用软结构，确保电缆柔软功效好 。2、绝缘和�；げ阒柿涎∮枚【畚�，前进电缆柔软特征和防腐、耐寒特征 。3、绝缘线芯分色，为敷设装置供应便当 。扁电缆运用于作业电压450/750V级以下，情形温度-40~70℃的起重、运送、机械、电气、矿山、等作业种种移动动力装置的电源联接及控制信号照明等 。具有以下特色：绝缘和护套等用丁腈复合物 。前进电缆柔软特征及防腐耐寒等功效 �？砂粗鞴诵枰�，在线芯双方增添钢丝绳或其他承力元件 。
电缆结构：
导体：超细裸铜丝，多股精绞成束
绝缘：橡胶或PVC绝缘颜色复合VDE0293 308标准
护套：氯丁橡胶或**橡胶，耐低温，阻燃和自熄 契合VDE0482标准
外护套颜色为玄色
手艺参数：
额定电压：300/500----0.6/1KV
考试电压：3000V
绝缘阻抗：小10MOhn X km
温度妄想：-25-80℃
弯曲半径：10x电缆厚度
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海底电缆铺设史在哪个国家第一次使用
条跨洋电报电缆是1854年最先铺设的，毗连着纽芬兰与爱尔兰，而这一切都要得益于古塔胶的泛起，缘故原由在于被古塔胶包裹的金属电线可以布设在海底，电流在其间畅行无阻，一起又不会被海水耗散 。
1854年，英国工程师吉斯博恩纳认真铺设从纽约到纽芬兰的海底电缆 。由于项目资金问题，吉斯博恩纳来到纽约寻找投资协助，并结识了美国富豪塞勒斯˙韦斯特˙菲尔德 。在为纽约-纽芬兰海底电缆投资后，菲尔德连忙全身心的投入到跨大西洋海底电缆的雄伟工程中 。
从手艺上讲，跨英祥瑞海峡电缆与跨大西洋电缆是完全差别的 。铺设英祥瑞海峡电缆，惊涛骇浪的天气一天内就可以完结;而以其时汽船的航海手艺，跨过大西洋，则要花去或许三个多星期的时间，还不算铺设机械，仅整条跨洋电缆的重量就已逾越其时任何一条船舶的载重量 。
怎样明确?其时，英国政府为菲尔德供应了皇家水兵很大的战舰之一“阿伽门农”号，美国政府则供应了一艘排水量为五千吨的战舰“尼亚加拉”号，将两艘舰船做特殊改装，才各自装下跨洋电缆的一半 。
1857年8月，菲尔德向导铺设船队从爱尔兰起航，偕行的尚有莫尔斯等业界专家，以便实时监测铺设状态 。“尼亚加拉”号一边小心而缓慢的前行，一边在后面用绞盘留下越洋电缆 。电缆的一头则被牢靠在爱尔兰，船上时间与爱尔兰陆地坚持联系，确保电缆没有断裂 。无奈途遇绞盘故障，致使已铺设的电缆掉入海中， 次考试以失利了却 。
1858年6月，菲尔德向导船队再次出征 。这次，船队妄想先航行到大西洋中央，将电缆的两半接起来，然后兵分两路，划分向欧洲和北美两个偏向铺设 。效果在抵达大洋中心的预定讨论地点之前，船队就遇上了狂风雨，第二次考试又宣告失利 。
同年7月，菲尔德船队再次出发，“阿伽门农”与“尼亚加拉”于大西洋中部乐成讨论，最先越洋电缆的铺设 。两艘船上的各一半电缆对接在一起，然后“尼亚加拉”驶向美国，“阿伽门农”驶向英国 。8月5日，“尼亚加拉”抵达纽芬兰海岸，“阿伽门农”也在统一天抵达爱尔兰海岸，这一伟大事业终于完结 。