大多是电气装置公司采购后和装备一起在船上敷设装置 。海内部分船厂治理十分严肃 ，有须要按确定生产厂商供货的电缆配套上船 ，一样型号规范附有一样船级社证书的 ，但不是原定生产厂商的电缆禁绝上船 ，只有在造船中添加新装备或装备移位等十分紧迫状态下又配不到原定厂商的电缆时 ，在设计部分首肯的条件下方可将其它厂商生产的电缆配套到船上 ，往往在装到船上时现已延误了工时 。笔者在与日本电气协会的一位资深工程师交流中意会到 ，电缆在船上装置后的功效及其自己的结构和手艺性能 ，以为造船人没有须要自个约束自个 ，物资采购职员往往为几根补缺的电缆奔忙求援 ，有时甚至还延误工程节点 ，而客栈里存放着一样型号、规范的电缆却成了凝滞物资 。这种不可物尽其用 ，又给自个找来费事的状态在海内大、小船厂普遍保存 。能否让船用电缆也像船用钢板、钢管那样 ，不分生产厂商相互通用呢？自己以为是可行的 。
一、从船用电缆的手艺规范和基本结构及其装置在船上功效剖析 ，其特点与船上装置的管子类似 。统一品种的安徽安盛特种电缆船用电缆的基本结构及其资料组成 ，不管哪一家生产厂家都是一样 。每个品种的电缆基本结构都是由铜导体、绝缘层、内护套（分揉捏和绕包）、屏障铠装、外护套组成 。海内造船配套用电缆的选用规范 ，除了军品外 ，简直都选用国际电工协会（IEC）制订的规范 ，因而组成这些基本结构用的资料及其资料特征都是一致的 ，好比近几年海内造船选用较量多的低烟无卤船用电缆 ，它的基本结构就是（1）导体用裸铜绞线（个体电缆厂用镀锡铜绞线但用途一样）；（2）绝缘都是柔性NBR；（3）内衬套分揉捏和绕包两种 ，揉捏式的选用特种NBR资料 ，绕包式的选用阻燃薄膜绕包 。近几年 ，外洋生产的船用低烟无卤电缆 ，都已先后选用薄膜绕包型的 ，而船厂在选用国产电缆配套订购时却有须要注明有无内护套；（4）屏障铠装层即织造层 ，现在绝大大都选铜丝织造 ，这样屏障和铠装两大功效同时能统筹；（5）外护套都是用聚烯烃粒子揉捏的 ，外护套需要交联的订购时需注明 ，但绝大大都都选用非交联聚烯烃资料 。国际上生产供货的低烟无卤船用电缆的结构、资料悉数一致 ，且规范如截面积、电缆芯数、外径标准也悉数统一规范 ，只是入口电缆所给予的符号差别 。因而 ，一样型号规范的电缆拿几根放在一起 ，只需不看打印在电缆外护套上的厂名 ，基础分不出是哪一家生产的 ，且送实验室做的测试数据 ，基本都在“IEC”试验要领的规则目的之内 。装置在船上的机电产品 ，电缆结构应该是很再简朴的 ，但在船上装置使用的规模却是许多的 。特种电缆船用电缆和管子犹如人体的神经和血管 ，船上的油、气、水悉数由管子衔接运送 ，电缆则传输和操控着悉数装备的动力和作业 。设计时手艺职员现已凭证装备的功率和需操控操作的点面选用差别型号、截面、规范的电缆 ，与其它机电产品衔接 要思量的就是外径巨细 ，由于选用统一的规范生产 ，因而不管哪一家生产的 ，只需质量及格（有统一船级社证书） ，几家厂生产的电缆在统一条船上装置使用是绝不会影响造船质量的
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