南京南站至九龙湖全长7.3公里、隧道直径3米，未来新增电缆施工将可悉数在地下完成，不再开挖路面。昨日，记者从南京供电公司获悉，南京首座大型电缆隧道正在举行很后电缆铺设，本月尾将投用送电昨日上午，在坐落机场高速胜太路相近的一处围挡内，记者找到了地下电缆隧道的入口，这是一座口径约1平方米的作业井。顺台阶而下，来到地下10米，现在眼前的悉数可谓“别有洞天”。
直径抵达3米的隧道向两头延伸。“隧道的一端是九龙变电站，另一端是南京南站变电站，都是220千伏的大型变电站。”南京供电公司基建部工程师张磊说，该隧道上一年2月5日开工制作，今年6月土建工程全线意会。隧道全长7.2公里，从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站。
隧道中心留有1米宽走道，供人行走或磨练小车通行。顺着走道前行，在圆形隧道左右两壁上，每隔一段距离，就有一竖排不锈钢支架。支架分为上下5层，下面两层现已铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆，电缆呈蛇状弯曲，用铝合金夹具牢靠在支架上。
“本月尾，这些电缆就可以悉数装置完毕，最先送电了。未来还将再铺设两回线路，届时就不必开挖路面，直接在隧道里铺线即可。”张磊告诉记者，地下隧道的出资比开挖路面施工多了一倍，但对市民出行的影响大幅下降。
记者所在隧道的上方是双向4车道的顺祥东街，如选用地面开挖方法，220千伏的地下电缆施工围挡至少要占有两股车道。而在江宁高湖路，电缆方位坐落路途正下方，如选用路面开挖，整条路途都将关闭，市民出行将十分未便。而现在全长7.3公里的路途，仅开挖10多座作业井，别的工程全在地下完成。
除对市民出行的影响外，供电部分也思量到了未来重复开挖的资源。南部新城妄想职员160万，随着商业开发、住民入住，电力需要增大，未来势须要埋设新电缆。供电部分制订的《南部新城电网专项妄想》显示，若是电缆铺设都选用开挖方法，路途至少要重复开挖10次。另外，路途开挖审批、与交管部分的交通协调、施工对住民出行的影响，这些综合资源加在一起，远高于隧登作投入。而现在，在地下电缆隧道中，现已妄想预留了近30路电缆铺设方位。
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